Radler sicher und schnell unterwegs

Aktion Autofasten plädiert für Radschnellwege vom „Rand“ ins Zentrum

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      ng der Salzach, aber damit ein Radler vom Bahnhof zum Fluss bzw. in die Stad
      t findet, muss er sich in den Seitenstraßen gut auskennen. „Die 
      Ost- und Westachse ist in der Stadt Salzburg nicht gut erschlossen, etwa vom
       Bahnhof nach Gnigl oder Freilassing. Bevor teuer nachgebaut werden muss, w&
      auml;re es besser, die Stadt plant langfristig“, so Johann Neumayer, U
      mweltreferent der Erzdiözese. Gerade für ältere Radler und Ki
      nder wäre es besonders wichtig, dass gefährliche Stellen – w
      enn ein Radweg entlang der Straße plötzlich endet – entsch&
      auml;rft werden. &bdquo;Das w&uuml;rde auch nicht viel Geld kosten.&ldquo;<b
      r /><br />&bdquo;Damit mehr Menschen aufs Rad umsteigen, braucht es kreuzung
      sfreie und intuitive Wege&ldquo;, erkl&auml;rt Dario Hornsteiner vom Forum M
      obil. F&auml;hrt man vom Hauptbahnhof mit dem Rad Richtung Salzach, f&uuml;h
      ren die Schilder nach der Kiesel-Passage von der Saint-Julien-Stra&szlig;e l
      inks in Seitenstra&szlig;en. &bdquo;Dieses Zick-Zack ist nicht intuitiv. Wer
       sich nicht auskennt, findet so nicht zur Salzach.&ldquo; Die L&ouml;sung k&
      ouml;nnte ein Radweg an der Bahn entlang sein. &bdquo;Die Bahn hat &uuml;ber
       das Nelb&ouml;ckviadukt eine Trasse freigehalten, die daf&uuml;r genutzt we
      rden k&ouml;nnte&ldquo;, so Stadtplaner und Unterst&uuml;tzer Robert Krasser
      .<br /><br />&bdquo;Au&szlig;erdem brauchen wir breitere Querschnitte, &auml
      ;hnlich den Busspuren.&ldquo; Das w&auml;re auch eine Idee f&uuml;r die mitt
      lerweile eng gewordenen Radwege entlang der Salzach. &bdquo;Eine M&ouml;glic
      hkeit w&auml;re, dass in der Imbergstra&szlig;e und am Rudolfskai nicht mehr
       zwei sondern eine Autospur neben einer Rad- und Busspur gef&uuml;hrt wird&l
      dquo;, so Krasser. Konzepte g&auml;be es aus Skandinavien. &bdquo;Dort wird 
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SALZBURG (eds/rb-6.4.2017) / Es gäbe zwar eine gute Radverbindung entlang der Salzach, aber damit ein Radler vom Bahnhof zum Fluss bzw. in die Stadt findet, muss er sich in den Seitenstraßen gut auskennen. „Die Ost- und Westachse ist in der Stadt Salzburg nicht gut erschlossen, etwa vom Bahnhof nach Gnigl oder Freilassing. Bevor teuer nachgebaut werden muss, wäre es besser, die Stadt plant langfristig“, so Johann Neumayer, Umweltreferent der Erzdiözese. Gerade für ältere Radler und Kinder wäre es besonders wichtig, dass gefährliche Stellen – wenn ein Radweg entlang der Straße plötzlich endet – entschärft werden. „Das würde auch nicht viel Geld kosten.“

„Damit mehr Menschen aufs Rad umsteigen, braucht es kreuzungsfreie und intuitive Wege“, erklärt Dario Hornsteiner vom Forum Mobil. Fährt man vom Hauptbahnhof mit dem Rad Richtung Salzach, führen die Schilder nach der Kiesel-Passage von der Saint-Julien-Straße links in Seitenstraßen. „Dieses Zick-Zack ist nicht intuitiv. Wer sich nicht auskennt, findet so nicht zur Salzach.“ Die Lösung könnte ein Radweg an der Bahn entlang sein. „Die Bahn hat über das Nelböckviadukt eine Trasse freigehalten, die dafür genutzt werden könnte“, so Stadtplaner und Unterstützer Robert Krasser.

„Außerdem brauchen wir breitere Querschnitte, ähnlich den Busspuren.“ Das wäre auch eine Idee für die mittlerweile eng gewordenen Radwege entlang der Salzach. „Eine Möglichkeit wäre, dass in der Imbergstraße und am Rudolfskai nicht mehr zwei sondern eine Autospur neben einer Rad- und Busspur geführt wird“, so Krasser. Konzepte gäbe es aus Skandinavien. „Dort wird den Radlern mehr Vorrang auf der Straße eingeräumt und es steigen mehr Menschen auf den Drahtesel um“, so Lukas Uitz, Verein Fairkehr.

Die mehr als 50-prozentige Zustimmung der Bevölkerung hätte die Politik umschwenken lassen. „Auch hier hätte die Stadtpolitik viele Gründe für die Konzepte.“ Die vielen Pendler aus den Umlandgemeinden könnten bewegt werden, auf Bus und Rad umzusteigen. Auf die Probleme aufmerksam machen wollen die passionierten Radler jetzt, weil die Kostenkalkulation einer Radbrücke über die Saalach bei Freilassing erwartet wird. Julia Wadl

Foto: (v.l.n.r.): Rio Mäuerle (Rad-Aktivist), Daniela Lemurwa (Critical Mass), Dario Hornsteiner (Forum Mobil), Lukas Uitz (Verein Fairkehr) Johann Neumayer (Umweltreferent der Erzdiözese), Angela Lindner (Landtagsabgeordnete der Grünen), Foto: rb/juw

 

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